（吉隆坡24日讯）亚航公司首席执行员博林甘表示，全球后疫情时代的旅游热潮，将会让高昂机票价格持续存在。
他解释，随著航空燃油价格下降和航班容量增加，旅客明年可能会有一些喘息机会，但强劲的需求也意味著机票价格不太可能很快回到疫情前的水平。
“我的载客率大约是90%，这在疫情前是前所未有的。”
后疫情时代的重新开放释放了积压已久的旅行需求，使机票价格在全球许多地方上涨速度远超通膨。
与此同时，从飞机交付延迟到飞机维修的一系列供应链限制，使许多航空公司难以推出足够的航班。
对于亚航而言，这种需求支撑了其在2030年前建立世界上第一个低成本航空网络，利用其东南亚基地作为枢纽的计划。
今年迄今，亚洲航空新增了前往哈萨克斯坦阿拉木图的航班，并启动了其柬埔寨分部的运营。下一步将是从10月开始飞往肯雅内罗毕。
亚航更远的航线将使用空中巴士（Airbus SE）的新型长程A321飞机，这些飞机能更经济地飞行更远的距离。
博林甘表示，公司打算将其全部377架飞机的订单转换为A321 LR型号，并另外订购了50架XLR型号。
“运营这些飞机的成本要便宜得多，至少便宜25%至30%，因为它是单通道飞机，你不需要担心填满500个座位，而是240个座位。”
博林甘还表示，亚航创始人东尼费南德斯在合并后担任顾问，并将重心转向Capital A公司旗下的非航空业务，但亚航的运作方式不会改变。
与东尼合作超过30年的博林甘表示，他已经在考虑自己的接班计划，打算在未来5年内将自己的知识传授给两位副首席执行员。
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