最近中国有车企创造了新的「345」工作方式。汽车品牌奇瑞号称「为提高员工幸福感」,要实现「3个人干5个人的活拿4个人的工资」,一时间引起网友热议。
据《南方都市报》报导,近日,网上流传一张关于奇瑞汽车《集团公司2024年7月经管会会议精神》的截图,其中提到,奇瑞「将把加班问题落实到人事改善行动中,真正实现3个人干5个人的活拿4个人的工资」,一时间引起网友热议。
该截图一出,立刻在网上「炸开了锅」,网友们纷纷谴责奇瑞集团剥削员工。对此,奇瑞集团新闻发言人金弋波表示,网上流传的内部刊物截图中提到的人员效率「345」策略,是一个绩效管理目标,也是早年一些公司探索管理创新的经验,目的在于提升工作效率和品质,并不是简单的工作量加减法和成本削减。
但这并不是奇瑞第一次被诟病加班严重。去年3月,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发院院长高新华在内部邮件中称「周六是奋斗者的正常工作日,对于行政领导们,必须是正常工作日」。事后虽然高新华多次进行解释,但网友们并不买帐,奇瑞也被推上风口浪尖。此后9月,有网友爆料,「奇瑞让每个人强制加班到22:00,还要写日报,人事还每天统计加班情况。」
今年7月,同样的事情再次发生。有认证为「奇瑞员工」的网友发文称,奇瑞汽车内部存在强制加班行为,「896(早上8点上班,晚上9点下班,每周工作六天)」是标配,销售前线人员更是需要「007(凌晨零时起上班至隔天0时下班,每周工作7天,即全天候工作,全年无休)」。不仅如此,该爆料人还称,如此大强度的加班却没有加班费,仅仅会对加班超过3小时的员工发放10元(人民币,下同)餐补。
奇瑞集团对此曾回应称,关于集团「非法加班」的消息未经证实,属于不实消息。
李勇是一名在奇瑞集团工作了数十年的老员工,他所在的部门考勤时间为上午8点半至下午5点,中午有半个小时午餐时间,「一般每天会加班3个小时左右,8点这样可以下班。」不仅是工作日,周六日加班也是常态,尤其是近期奇瑞旗下星途星纪元ET增程Max版(顶配)上市,让李勇的工作量有所增加,「这段时间基本上每个周六日都在加班。」
薪资方面,李勇说,工作日和周六日加班,是平常的1.5倍,公司还会发高温补贴。按照目前的加班情况,李勇每个月到手的薪资大概是8000元。
作为今年应届毕业生的王强则对加班有不同看法,身处焊装车间,加班对他来说是必选项,「我只有刚进厂的前三天不需要加班,老员工偷懒,我们这些新人就只能埋头苦干,太累了。」王强抱怨道,在车间工作,加班是强制的,「只有人家叫你不加(班),你才能不加(班)。」因忍受不了高强度的工作,王强选择了离开奇瑞。与他同时期进厂的同学,也接连辞职。
公开资料显示,奇瑞集团成立于1997年,总部位于安徽芜湖。旗下拥有多个子品牌,包括奇瑞、瑞麒、威麟、星途、捷途、开瑞以及凯翼。7月奇瑞集团在新能源厂商零售销量排行榜上仅排名第十。