(吉隆坡13日讯)随著令吉走强与大宗商品价格的下滑,经济学家表示,现在正是重组RON95汽油津贴的时机。

中国银河证券国际(CGS International)经济学家表示,基于大马经济增长强劲和政治环境稳定,现在改革RON 95汽油津贴所造成的冲击最小。

“我们认为,政府重组RON 95汽油津贴的时机已经到来。令吉兑美元近期走强,以及全球油价下跌,大幅拉近了受补贴汽油零售价与市价之间的差距。”

一次性调整可行

经济学家认为,与初期的分阶段调整燃油津贴计划相比,政府是可以一次性调整RON 95汽油津贴的。

截至9月11日,RON 95汽油市价为每公升2.46令吉,仅比每公升2.05令吉的管控价格高出41仙。

“这是自2021年12月疫情结束后重新开放以来的最小差距。在过去,燃油价格调整的范围在10仙至60仙左右,因此我们认为一次性调整是可行的。”

经济学家续指,柴油价格调整的影响不大,这让后续燃油津贴改革提供更多空间。

尽管市场对通胀上升感到担忧,但今年6月和7月的消费者物价指数(CPI)显示,柴油价格调整后对消费者的影响非常有限。这或许是因为政府严格管控物价。

此外,经济学家估计,今年燃油津贴支出总额为263亿令吉,而其中RON 95汽油津贴为163亿令吉,因此全面跟市价浮动的RON 95汽油价,可以为政府节省1/4津贴成本,即约41亿令吉。

“若RON 95汽油价格在10月1日上涨40仙,CPI或增加100个基点,即2%至3%;今年的通胀仍可能适中上升2.1%,但预计2025年的通胀可能会稍微走高至2.5%。”

燃油津贴成绊脚石

“我们认为,在主要数据系统(PADU)资讯的支撑下,可能会使用有针对性的现金发放。然而,此前的昌明津贴援助计划(BUDI MADANI)系统的低使用率可能已经表明,除非政府放宽申请条件,否则针对性津贴的覆盖范围料有限。”

经济学家重申,现在是重组燃油津贴的最佳时机,越早完成越好,尤其燃油津贴是大马绿色倡议的绊脚石。

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