百年老镇马鲁帝处在全砂拉越第二长河峇南河北岸，离美里市约80公里，上世纪50年代因交通不便，从马鲁帝往返美里只能靠水路，去一趟美里路途可说山长水远，彷佛历尽千山万水之旅。
那个年代去美里只能靠货船，货船顾名思意主要是运载货物，也顺便载些乘客，早上7点启程，船费只收个意思还包括免费午餐，货船在峇南河龟速行驶，抵达瓜拉峇南码头时不觉已是夕阳西下彩霞满天的傍晚时分。那时候瓜拉峇南至美里市区道路陈旧凹凸不平，的士在路上兜来兜去弯弯转转，抵达廉律大山背我外公家时已是万家灯火吃晚_的时候。
到了70代，开始有冷气快艇穿行两地，航程只须3小时，在快艇业顶盛时期每天有3班快艇对开两地。那时已有马航的双獭形小飞机投入服务，马鲁帝美里航程只须短短15分钟，座位还未坐热小飞机已准备降落，每当我乘飞机，总会非常兴奋因为它总会飞过我在华人村老家的屋顶，从高空机窗俯视老家，的确别有一番滋味在心头。
时间来到2000年代，马鲁帝首次历史性的对外通车，马鲁帝人终于可驱车前往美里，使用的是油棕芭的私人黄泥路，山路情况恶劣，旱季尘土飞扬，不易看见来车，惊险万分，雨季又泥泞难行，汽车陷泥动弹不得早已司空见惯;山路又窄又弯，蜿蜒曲折，上山下山，崎岖难行，有如李白所描述的”蜀道之难，难于上青天”;一条全长约70公里的山路，再加上两次的依靠渡轮渡河，全程耗时1小时半。
话说有一次，行动党总秘书长林冠英从美里乘车赴马鲁帝为大选造势助选，他用他一贯的福建话式华语大吐苦水，”这叫什么路？这是路吗？在西马这种路早已绝种，,我从上车就’跳’一直”跳”到下车，骨头已散到完，如果是怀孕的妇女早已流产了。”如今听起来令人啼笑皆非，在当时是实况,山路使用者都感同身受。
后来纳吉政府在原路铺上历清也在双溪阿郎筑一小桥取代渡轮，由于是原路，路是虽是平坦了许多但还是狭窄，高低起伏不断，过了一山又一山，晚上更是漆黑一片，伸手不见五指，导致驾驶非常危险。纳吉虽然把路程减至一小时，但他没有把工作做好做完，不知何故，他就是不肯建横跨峇南河的马鲁帝大桥，导致来往的车辆还是必须等候渡轮渡河，浪费诸多时间，特别是逢年过节时两岸的车龙更是见首不见尾，更槽糕的是，渡轮操作时间只限早上6时至晚上10时，非常不方便。
月换星移，小镇马鲁帝人引颈长盼的马鲁帝大桥终于在2019年动工，预计2022年1月完工，但好事多磨，工程一波三析，传说工程竟然”生病”了被列入”病态”工程;政府在2022年重新委任新承包商重启建桥工程，预计2025.6.19完工。
马鲁帝人守得云开见月明，昨日媒体捎来隹音，耗资1亿1650万令吉，全长650公尺双车道，横跨峇南河的峇南大桥已提早在昨日竣工;相信经过政府相关部门的检查、验证及验收后，预计在今年圣诞节前马鲁帝大桥将全面通车。
政府已将在美里东林筑路连接双溪阿郎桥，直通马鲁帝大桥，把马鲁帝美里公路缩短至45公里，如果以时速90公里计算，马鲁帝往美里只须30分钟，全程无渡轮无过路费。这也意味着，两地居民将属同一生活圈，两地再也不受距离所限。
政府也正兴建马鲁帝通往姆鲁国家公园公路，也就是说有一天，从古晋驾一辆小迈薇轻松上泛婆大道，途经马鲁帝就能舒服的抵达姆鲁国家公园。
马鲁帝大桥全面通车，标志着马鲁帝已进入新的旅程碑，方便马鲁帝美里两地居民互相往来，势必带动马鲁帝的经济发展，刺激北砂的旅游业。
我老家就在皇家山下离峇南河畔不远的马鲁帝华人村，峇南河畔有我许多童年的记忆，遍地是我儿时的踪迹。那天返乡，清晨在河畔走走，遥望即将竣工横跨峇南河的大桥，触景生情，百感交集，我拿出手机，在凉风迎面徐徐吹来的峇南河畔，匆匆写了《我梦中的马鲁帝大桥》，今日在《峇南河畔》与大家见面。
《我梦中的马鲁帝大桥》
一水隔两岸
是这么近却那么远
几代人长久的盼望
百年来痴痴的等待
马鲁帝大桥终于完工
我走在大桥上
从这边走到那边
轻松走过巴南河
两岸再没有距离
也告别等候渡轮之苦
我站在大桥上
峇南河就在脚下
我彷佛伫立在水的中央
目送滚滚河水入海流
不知带走多少是与非
横跨峇南河的大桥
雄伟壮观气势如龙
妳是诺言的实践
象征地万昌盛繁荣
妳改变小镇人的命运
