(巴生22日讯)巴生港口2024年的货柜吞吐量高达1464万,数据已超越香港,有望跻身世界10大繁忙港口!

巴生港务局主席欧阳捍华披露,2024年的货柜吞吐量比前年(2023年)增加了4.1%,前年货柜吞吐量为1406万,去年则增加60万货柜箱。

“目前只等待国际机构宣布排名,根据去年和前年数据显示,巴生港口已超越香港跻身世界第10的繁忙港口。”

他表示,巴生港口的优异表现对马来西亚而言是个好现象,尤其对经济发展和进出口贸易表现,在新政府的政策下有所跃进。

他透露,当初受委巴生港务局主席一职时,所设下的目标就是在3年的任期内让巴生港口晋升世界10大港口,目前可谓已完成目标。

欧阳捍华是在巴生港务局接受中文媒体联访时,向媒体作出上述宣布,并透露巴生港务局的新目标,就是提升今年的货柜吞吐量。

“根据全球贸易发展和国内工业发展的趋势,我们相信今年(2025年)的货柜吞吐量能突破1500万,即比去年增加4至5%的货柜。”

他解释,国外港口运作模式不一样,有些国家港口以工业生产出口,如中国的港口都是原料和工业生产为主;有些国家港口以货柜转运为主,如新加坡90%属于货柜转运。

“巴生港口是国际上少数同时注重中转和生产出口的港口,去年货柜吞吐量有60%属于转运,40%属于生产出口,而且后者数量有显著增加。”

他指出,随著全球贸易的趋势,相信会有更多外资来到马来西亚设厂,当下国内生产出口货柜量有作增加,相信未来生产出口货柜会达到50%。

他坦言,港务局今年是否能够完成目标,也是取决于政府的政策,也有赖于国外和本地投资者的努力和表现。

西港扩张计划耗资390亿

另一方面,欧阳捍华披露,巴生西港扩建计划陆续展开,增加总长度达4.8公里,预计建设8个停泊位,可增加处理1300万货柜的容量。

他指出,扩建费用由西港公司承担,扩建计划分两个阶段,第一阶段将先建造4个停泊位,主要应付未来需求,整个工程预计2043年竣工。

“巴生西港目前处理货柜量可达1400万,饱和点近90%;北港的货柜容量则为615万,目前已饱和。整个巴生港口能处理2000万芙蓉货柜。”

他表示,西港事根据国内贸易需求二逐步提升港口规模,并非一下子就大幅度进行庞大的扩建工程。

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