新马航首席执行员克里斯多姆勒相信，该航空公司已在復甦的轨道上，但却不愿多谈有关他在今年9月离职之后的动向。
因成功重组爱尔兰航空公司–AerLingus，而受邀为马航解困的克里斯多姆勒，接受《彭博社》的访问时透露，希望留在航空领域，但却也暗示不想再涉足重组受困的公司。
「我已经多次进行这类型的工作，也许我应该去做其他事情了。」
他日前在都柏林出席一年一度的国际航空协会年度大会时受访，发表有关的谈话。
他说，「我能够透露的只是，我仍会在与航空业相关的领域。敬请期待。」
克里斯多姆勒，曾在2009年至2015担任爱尔兰航空公司AerLingus首席执行员，期间曾协助该航空公司浴火重生。至於离开马航的原因，他也仅表示是因为「个人状况的改变」。
隨著2014年两个航空灾难发生，即MH370失踪和MH17遭击落事件发生后，大马于去年邀请德国籍的克里斯多姆勒加盟马航，以协助该航空公司摆脱困境。
他在上任之后，推出的重组计划，包括裁减1/3的员工，取消一些国际航线，並重新与供应商谈判合约，但在今年4月，他突然宣布將离开，暂时未宣布继承人。
重组进度比预期快
克里斯多姆勒也说，国库控股在2014年完成马航的私有化之后，展开一项以在2018年获得持续性盈利为目標的重组计划，目前为止，公司的进展比预期更快。
因此，该公司正考虑是否通过增加新远程窄体飞机（long-rangenarrowbody）来扩大其舰队，而增加舰队的计划料在今年夏天公佈。
克里斯多姆勒指出，增加窄体而不是宽体飞机，因为其容量更能符合马航的需求，以便增加从吉隆坡飞往中国的航班次数。
「与其用A330宽体飞机每日一趟飞往目的地，用较小的飞机就能飞行2次。」
而频繁的航班有助于吸引需要时常举行会议，並快速往返的商务旅客。惟，他不愿透露公司正考虑那种型號的飞机。
目前，市场上的远程窄体飞机包括空中巴士A321neo和波音737MAX。
根据追踪飞行舰队的网站airfleets.net显示，大马航空公司的窄体舰队，目前有56架波音737。
