森林
今年六月一日﹐在砂拉越州内﹐是在庆祝达雅节(即丰收节)的节日﹐其实正是国际性的世界儿童节日﹐因此﹐自有儿童跟随父母或健康的爷爷们出游。这一天﹐长江流域有艘客轮--东方之星﹐便戴着456 人﹐从重庆开往南京﹐就在半路上﹐据说遇到龙卷风﹐大约半分钟之内﹐竟然将整船翻转过来﹐变成背底朝天。所有乘客﹐很多老人和小孩﹐都被困在船舱内﹐逃生无门﹐活活的溺死在江水中。只有14名幸存者﹐免遭于难。
虽然﹐有不少人稍后被救出来﹐但因为已经过了72小时的黄金时间﹐被救出来的搭客﹐大都返魂乏术。
结构上出现的问题
据知﹐东方之星的建造﹐只有四层船舱之高﹐重约两千多吨﹐10公尺浮在水面﹐船身吃水为三公尺。从结构上而言﹐便有头重脚轻之嫌。据说﹐虽然已经在长江流域服务了19年﹐向来平安无事。因此﹐根据官方发布的消息﹐将船祸归咎于龙卷风惹来的。但有人不相信﹐因为龙卷风只在北美洲的美国和加拿大来回游走﹐从来不会眷顾到中国大陆来。有人说﹐东方之星不小心驶进长江流域的漩涡中﹐迫使客轮大转弯﹐才是翻覆的主要原因。
无论如何﹐这么快又这么容易﹐便下沉的客轮。不论是人为的疏忽﹐或天灾祸因﹐东方之星结构的问题﹐便不能不予以重视。
有关客轮船难﹐早在第一次世界之后﹐著名的泰坦尼号﹐便因撞冰山而告沉没﹐后来拍成了电影的事故﹐最为脍灸人口。泰坦尼号电影﹐是一部警世之作﹐希望人们可从中汲取重大教训。因为一般客轮的结构﹐不能像建造航空母鉴﹐四平八稳﹐浮动于海面﹐不论遇到多大的风浪﹐都可抵挡和前进﹐还要负起作战的任务﹐也称作不沉的航母。
但客轮之建﹐最大的目的为载客﹐越多越好﹐因此﹐便有架床叠屋﹐层层叠叠﹐有的客轮﹐多达十几层高﹐而每一层都是供人下榻的客舱与床位。
众所周知﹐客轮发生意外﹐时有所闻。去年发生在南韩济洲岛海外﹐日月号沉船事故﹐便与中国长江的东方之星灾难﹐较为相似。由于没法将翻覆的客轮﹐很快的扶正过来﹐以致所有搭客都因逃生无门而溺毙。因此可见﹐为了赚钱目的﹐坦尼号的教诲﹐并没有使多少人﹐包括造船业者醒悟过来。
看似稳定、安静﹐每天早晚供人吃喝不断﹐还有得玩(上岸)与赌的客轮﹐自然有人喜欢得很。但是﹐只要遇到大风浪﹐便会出现颠波的现象﹐有人就会感到头晕及不好受。而且﹐也常发生过搭客因食物集体中毒事件。
无论如何﹐比起空难﹐像马航370的失踪﹐至今一年多﹐仍然生不见人﹐死不见尸。而马航17与亚般在印尼的空难﹐所有机组人员和乘客﹐郤是粉身碎骨﹐少有全尸的结局。令人感到人类生命的短暂和生命的可贵。
发生意外常有的事
总之﹐不论是大邮轮或大小客轮﹐都可能发生意外﹐不是沉没﹐便是翻覆﹐为搭客带来严重的灾难。包括像砂州水域行驶的快艇﹐过去也出现过多次撞向河中的暗嶕或巨石翻倒与死人的事故。如何防范﹐以策安全﹐才是对人类一项重大的考验。像东方之星的灾难﹐说成龙卷风为祸首﹐企图掩盖事实﹐欺瞒天下﹐以后恐怕不会有人敢搭或上这种类型的鬼船。