最近出外坡公干,不幸遇上车祸,车子坠入路旁斜坡沼泽地。我是乘客,坐在司机后方,整个人被抛到前方副驾座,猛撞向挡风玻璃下方,被送往医院。扫瞄结果显示,没有脑溢血或头骨破裂,但剧烈撞击导致头部、肩部、眼部多处淤血、疼痛,视力短期内受影响。

这样的抛撞,显然我没系上后座安全带。我自认是个奉公守法的人,不是刻意违反规矩,只是没把它当成习惯。但是,没有系上就是没有系上。根据交通部的数据,也只有7%至9%的国人乘坐后座时,会系上安全带。

确实,在现实生活中,多数人只重视前座系安全带的规定,对后座系安全带则不以为意。甚至认为坐在后排,有前排的座椅顶著,即使发生碰撞也不会抛出车外,因此相对安全。不过,美国公路安全保险协会的报告指出,后座较安全是50多年前的概念。随著安全带普及、前排气囊的设置,车子碰撞的安全性提高,后座乘客的安全优势早已不复存在。

清华大学的实验也发现,汽车以时速40公里行驶发生碰撞时,身体向前冲的力量,相当于被从四楼抛下的50公斤石头砸中!也有实验发现,汽车以时速56公里的情况下碰撞,后排不系安全带的乘客,膝部、头部会与前排座椅发生碰撞,同时身体上漂,继而撞向车顶,有重伤致死的可能。要知道,以时速40-50多公里行驶,在马来西亚算是慢的了。可想而知,在更高时速时发生碰撞的伤害会有多大!

另外,据世界卫生组织的统计,系安全带能将后座乘客的死亡风险降低75%。因此,后座乘客系安全带,是对自身生命安全的负责,理应成为习惯。不仅如此,一些情况下,后排乘客还可能变成致伤物。如果后座乘客没系安全带,遇到撞击时,身体会以高速冲击其他车内乘客,造成连带伤害。即便车速慢、行程短,也要系安全带,因为还是有可能被其它违规的车辆撞击而发生事故。

宣导不足、执法不力

系安全带也绝不能“贪方便”。有些司机或乘客因为觉得系安全带不舒服,就把系在胸前的带子绕到身后。又或者自行添购固定夹,调节安全带的松紧度,让它松弛不回弹。要是这样,车子发生碰撞时,即便扣上了安全带,安全带也失去了它原有的保护作用。车子的安全带属三点式安全带。斜肩带用于防止你往前倾,应穿过肩部中心,紧贴胸腔。而腰带的作用,是防止你往上弹,所以应该系在髋骨部位,而不是穿过腰部。

其实,我国早在2009就制定了后座乘客需系上安全带的法规,但由于宣导不足、执法不力,鲜少有民众遵守。后来,时任交通部长陆兆福宣布,该部在2020年开始严格执法,后座乘客没有系安全带,将面对300令吉的罚款。

系上安全带,不只是为了避免被罚款,更重要是为了保命。不怕一万,只怕万一,一次的车祸就可能足以断魂送命了。这是多么痛的领悟。即使是后座乘客,也请系上安全带,确保开心出门,平安回家。 

评论: 丘淑霖 (英国伦敦大学法律荣誉学士,目前为国营电台时事节目主持人兼制作人。)

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